Die letzte Meile

Posted by PM-Ersteller - 02/05/19 at 03:05:44 p.m.

Das Paketaufkommen steigt rapide an, dreieinhalb Milliarden Pakete werden in Deutschland jährlich verschickt. Versanddienstleister stehen vor großen Herausforderungen.

BildDreieinhalb Milliarden Pakete werden in Deutschland pro Jahr aktuell verschickt, in zehn Jahren sollen es bereits neun Milliarden sein. Versanddienstleister stehen vor großen Herausforderungen, müssen sich für das ansteigende Paketvolumen wappnen und bereits heute Strategien für die künftige Zustellung entwerfen. Mehr Fahrer, Multi-Drop-Zustellung und agile Depots lauten die Zukunftsprognosen.

All diese Schritte werden mehr Geld kosten, darin sind sich Analysten einig. Die Anzahl der Fahrer müsste von 90.000 auf 200.000 erhöht werden, um der Paketflut Herr zu werden. Dies gelingt jedoch nur durch eine attraktive Vergütung – spätestens seit der Diskussion um Nachunternehmerhaftung in der Paketbranche ist auch die Diskussion um Dumpinglöhne für Paketfahrer wieder neu entbrannt und eine Anpassung ist dringend notwendig.

Wer zahlt? Keiner will den ersten Schritt machen
Höhere Lohnkosten führen unweigerlich zu höheren Versandkosten pro Paket, die entweder auf die Onlinehändler oder aber die Kunden entfallen. Noch zögern Händler wie Amazon und Co, die Versandkosten an die Kunden weiterzureichen, und solange die Branchenriesen diesen unliebsamen Schritt nicht gehen, wird es auch für kleinere Händler schwierig, ihren Kunden die Kosten auf´s Auge zu drücken. Konkret gehen die Prognosen von einer Erhöhung des Paketpreises von durchschnittlich 2,50EUR auf 4,50EUR pro Paket aus. (Oliver Wyman-Analyse „Letzte Meile 2028“).
Diese Kosten könnten durch Multi-Drop-Zustellungen an Paketstationen oder Paketshops (ein Service, den beispielsweise BPS Germany anbietet) abgefangen werden. Wird das Paket nicht die letzte Meile bis an die Haustüre geliefert, sondern zentral abgestellt, gehen Analysten von einer Kostenersparnis von etwa einem Drittel aus. Ein Paket würde demnach 2,80EUR bis 3,30EUR kosten.

Dynamische Auslieferungsstrukturen
Eine Empfehlung sind des Weiteren mobile Depots. Insbesondere über das Wochenende sammeln sich viele Bestellungen, die Anfang der Woche abgearbeitet werden müssen. Etwa 30 % Päckchen mehr müssen Paketdienste daher zu Beginn der Woche ausliefern.
Zusätzliche Fahrer und Depotmitarbeiter verursachen Kosten, die eingespart werden könnten, sofern die Lieferstrukturen dynamisch gestaltet würden. Um Schwankungen auszugleichen, sind agile Linien- und Routenfahrpläne, ebenso wie dem Paketvolumen angepasste Depotleistungen und Machine Learning Aspekte, mit denen sich Paketdienstleister in den nächsten Jahren befassen müssen.
Der Ausbau von Paketshops und -automaten ist ebenfalls notwendig, will man Kunden eine Alternative zu den teuren Haustürlieferungen anbieten. Dafür reicht die Integration des Paketshops als optionale Adresse zum Ende des Bestellvorgangs – der Kunde kann sein Päckchen von dort bequem abholen. Dieses Zukunftsmodell ist eine Möglichkeit um die Problematik der letzten Meile abzufangen.

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Buchhorn Parcel Service GmbH
Frau Julia von Ahnen
Geretsriederstraße 28
84478 Waldkraiburg
Deutschland

fon ..: 086389810890
web ..: https://www.bps-germany.com/
email : social@bps-germany.com

Über BPS Germany:
Die Buchhorn Parcel Service GmbH ist ein mittelständisches Logistikunternehmen das seinen Kunden über den klassischen Versand durch die wichtigsten Paketdienstleister hinaus umfassende all-inclusive Logistiklösungen zur Verfügung stellt, angepasst an individuelle Ansprüche der Kunden.
Das Portfolio reicht von Lagerung, Kommissionierung, weltweiten Paketversand, Fulfillment bis hin zu Webshop-Programmierung und individuellen Softwarelösungen.
Weitere Informationen: www.bps-germany.com/

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Neuer BPS-Fulfillment Service

Posted by PM-Ersteller - 23/04/19 at 10:04:18 a.m.

Ab sofort bietet das Logistikunternehmen Buchhorn Parcel Service GmbH auch komplette Fulfillment-Lösungen zu günstigen Konditionen.

BildJe nach Auftragslage und Versandmenge stehen für Kunden unterschiedliche Leistungspakete zur Wahl, von Warenbeschaffung, Einlagerung, Konfektionierung, Kommissionierung, Versand bis hin zur Retourenverwaltung oder – bei Bedarf – Kundenmanagement.
Beim Versand über BPS können Kunden verschiedene Paketdienstleister wie DHL, GLS, dpd, FedEx und UPS nutzen und profitieren dabei von individuell verhandelten, vergünstigten Tarifen, pro Paket bereits ab 2,50EUR zzgl. Nebenkosten. Als Transportmittler führt BPS Versandmengen zusammen und tritt so gegenüber Paketdienstleistern als Großversender auf. Diese Konditionen werden an die Kunden weitergegeben.

Kostengünstig einlagern und schnell versenden
BPS lagert Waren ein und versendet zuverlässig und automatisch gemäß eingehenden Bestellungen. Vorteile sind unter anderem die geringen Kosten für Lagerung, Auftragsabwicklung und Transport sowie hohe Kundenzufriedenheit durch schnellen Versand. Die Ware kommt zu 95% (bei Versand innerhalb Deutschlands) am nächsten Werktag, bei Sendungen ins Ausland ebenfalls nach nur kurzer Lieferzeit beim Kunden an.

Besseres Ranking auf Marktplätzen
Kurze Lieferzeiten verbessern zudem das Ranking des Onlineshops auf den wichtigsten Marktplätzen wie Amazon oder Ebay und generieren bessere Sichtbarkeit, größere Reichweite, mehr Bestellungen und schlussendlich höheren Umsatz. Gehen Bestellungen bis 15 Uhr über das BPS-Versandportal ein, wird die Ware garantiert noch am selben Tag verschickt. Das BPS-Versandportal wird dabei kostenfrei bei Buchung des BPS-Fulfillment zur Verfügung gestellt und von hauseigenen Entwicklern permanent aktualisiert.
BPS reagiert mit seinem Fulfillment-Service auf die große Nachfrage, die speziell im Bereich Onlinehandel herrscht. Durch stetig steigendes Paketaufkommen durch Bestellungen im Internet wird für Händler im E-Commerce auch der Bedarf an Lagerflächen weiter zunehmen. Das BPS-Fulfillment ist hier ein Schritt in die richtige Richtung.

Weitere Informationen: www.bps-germany.com/

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